Alasan Ferrari Jadi Raja Mobil Eropa: Kami Bukan Perusahaan Otomotif

Jakarta, CNBC Indonesia - Dengan harga pasaran $3,7 juta (Rp 60,31 miliar), "hypercar" baru Ferrari diperkenalkan ke publik dengan sebuah kejutan: mobil itu tidak tersedia untuk dijual.

Sebanyak 799 unit model F80, kendaraan produksi termahal dalam sejarah Ferrari, telah dijanjikan kepada sejumlah pelanggan utama seperti taipan asal Kanada Luc Poirier.

Pengusaha real estat Montreal itu sudah memiliki 42 Ferrari. Ia mengatakan bahwa ia merasa "beruntung" karena diizinkan untuk membeli satu lagi.

"Dipilih oleh Ferrari untuk salah satu hypercar mereka adalah tonggak sejarah sejati bagi setiap kolektor," katanya dilansir Wall Street Journal.

Uang saja tidak cukup untuk membeli Ferrari kelas atas. Anda harus menjalin hubungan jangka panjang dengan perusahaan tersebut.

Dengan memanfaatkan penggemar fanatik pelanggannya melalui model bisnis yang didasarkan pada kelangkaan yang luar biasa, perusahaan Italia yang terkenal itu menikmati zaman keemasan baru. Setelah kenaikan saham hampir sepuluh kali lipat sejak penawaran umum perdana hampir satu dekade lalu, Ferrari kini bernilai $90 miliar, menjadikannya perusahaan mobil paling bernilai di Eropa-meskipun hanya mengirimkan 13.752 kendaraan tahun lalu.

Volkswagen, yang menjual lebih dari 9 juta mobil tahun lalu, memiliki kapitalisasi pasar yang sekitar $40 miliar lebih rendah. Sebagian besar industri otomotif Eropa terganggu oleh pasar domestik yang lemah, transisi yang mahal ke kendaraan listrik, dan persaingan baru dari Tiongkok.

Seperti Tesla, yang menjadi produsen mobil AS paling bernilai dengan menarik valuasi perusahaan teknologi, Ferrari telah memenangkan kontestasi industri mobil Eropa dengan pendekatan yang sama seperti produsen tas mewah Prancis.

"Kami bukan-kami bukan-perusahaan otomotif," kata CEO Ferrari Benedetto Vigna dalam sebuah wawancara baru-baru ini di Maranello, kota di Italia utara tempat Ferrari berkantor pusat. "Kami adalah perusahaan mewah yang juga membuat mobil."

Pada saat IPO Ferrari, tahun 2015, banyak analis yang skeptis bahwa model bisnis mewah akan berhasil bagi produsen mobil.

Mantan CEO Sergio Marchionne biasa membandingkannya dengan Hermès-yang kini diterima secara luas. Rumah mode Prancis itu membatasi pasokan tas tangan Birkin yang didambakannya, yang menyebabkan daftar tunggu di tokonya dan pasar penjualan kembali yang besar. Pelanggan membeli segala macam pernak-pernik Hermès lainnya untuk naik ke daftar teratas.

Ferrari yang berkembang menjadi pemimpin pasar mewah telah memulihkan kekayaan putra pendiri Enzo Ferrari, Piero Ferrari, dan keluarga Agnelli dari Italia, yang mengambil alih perusahaan beberapa dekade lalu melalui merek Fiat-nya. Dalam IPO, kedua keluarga mempertahankan saham yang kini bernilai miliaran dolar.

Kelompok lain yang diuntungkan dari investasi Ferrari: kolektor yang cerdas. Sebagian besar mobil terkenal berakhir menjadi aset yang terdepresiasi, termasuk sebagian besar Ferrari standar. Namun, nilai Ferrari langka telah melonjak dalam beberapa tahun terakhir.

Sebagai contoh mobil sport Ferrari generasi sebelumnya yang terawat baik, yang dijuluki LaFerrari, laku seharga $3,8 juta, menurut Hagerty, perusahaan asuransi mobil spesialis yang berkantor pusat di Traverse City, Michigan. Ketika model tersebut dirilis pada tahun 2013, dalam produksi sebanyak 499 unit, harga jual sebelumnya adalah $1,4 juta.

LaFerrari adalah mobil hibrida pertama perusahaan yang layak jalan, yang menggabungkan mesin "V12" 12 silinder dengan motor listrik untuk menghasilkan mobil produksi Ferrari yang paling bertenaga saat itu.

F80 dibangun berdasarkan tradisi hibrida, yang berawal di lintasan balap Formula Satu lebih dari 15 tahun lalu, untuk menghasilkan tenaga lebih besar yakni lima atau enam kali lipat dari mobil keluarga pada umumnya melalui transmisi otomatis kopling ganda delapan percepatan.

Meskipun Ferrari mengandalkan potensi keuntungan investasi serta daya tarik emosional dari model-model unggulan untuk membuat para kolektor tetap tertarik, perusahaan itu tidak menyetujui apa yang disebutnya sebagai "spekulasi" dalam produk-produknya.

Musim semi lalu, seorang pialang real estat Houston membeli salah satu model Purosangue Ferrari yang banyak digembar-gemborkan, kendaraan empat pintu pertama perusahaan tersebut. Harga jualnya mendekati $460.000 tetapi bisa mendekati $1 juta dengan fitur tambahan.

Ketika pialang menjualnya, dealer yang telah menjual mobil itu kepadanya menggugat, dengan mengatakan bahwa ia melanggar kontrak yang mana pembeli tidak boleh menjual mobilnya selama 12 bulan setelah penjualan, menurut petisi penggugat. Mereka baru-baru ini menyelesaikan masalah tanpa mengungkapkan berapa uang damainya.

Siapa pun yang memiliki beberapa ratus ribu dolar dapat membeli Ferrari biasa selama mereka bersedia menunggu beberapa tahun. Meskipun model standar tidak tunduk pada jumlah produksi yang sangat terbatas, perusahaan tersebut masih berpegang pada diktum kelangkaan Enzo Ferrari: "Ferrari akan selalu mengirimkan satu mobil lebih sedikit dari permintaan pasar."

Ferrari edisi terbatas bahkan lebih langka, dan pembeli tidak bisa begitu saja masuk ke ruang pamer lokal dan membelinya. Produk-produk tersebut berkisar dari versi khusus dari model reguler hingga "Icona" yang berorientasi pada desain dan, yang paling eksklusif, hypercar yang muncul sekali dalam satu dekade seperti LaFerrari dan F80.

Ketika Porsche meluncurkan IPO pada tahun 2022, perusahaan tersebut sangat condong pada perbandingan dengan Ferrari, tetapi sahamnya telah turun hampir sepertiga sejak debutnya di tengah tantangan di Tiongkok dan strategi kendaraan listrik yang gagal.

Dengan 310.718 mobil yang dikirimkan tahun lalu, produsen mobil sport Jerman itu terlalu besar untuk mempertahankan daftar tunggu seperti Ferrari kecuali untuk beberapa model.

Di sisi lain, merek mobil super yang lebih kecil berjuang untuk menghasilkan aliran kendaraan baru yang stabil seperti Ferrari, yang menyebabkan krisis keuangan. Saham Aston Martin telah kehilangan lebih dari 95% nilainya sejak IPO tahun 2018. Dana kekayaan negara Bahrain mengambil alih kendali penuh McLaren tahun lalu setelah periode kerugian besar.

(fsd/fsd)

Next Article Video: Penjualan Mobil Lesu, Saham Emiten Otomotif Masih Menarik?